Hiện nay, công thức tính ứng suất và biến dạng của lò xo được sử dụng rộng rãi bắt nguồn từ cơ học vật liệu, rất khó để thiết kế và chế tạo lò xo có độ chính xác cao nếu không có kinh nghiệm thực tế nhất định. Khi áp lực thiết kế tăng lên, phần lớn kinh nghiệm thu được từ quá khứ không còn có thể áp dụng được nữa. Ví dụ, khi ứng suất thiết kế của lò xo tăng lên, góc xoắn tăng lên sẽ làm dịch chuyển nguồn mỏi của lò xo từ bên trong cuộn dây ra bên ngoài. Với mục đích này, các kỹ thuật phân tích phức tạp phải được sử dụng và phương pháp được sử dụng rộng rãi nhất là phương pháp phần tử hữu hạn (FEM).
Lò xo treo của xe có đặc điểm là biến dạng vĩnh viễn nhỏ bên cạnh tuổi thọ mỏi vừa đủ, tức là hiệu suất chống giãn phải nằm trong phạm vi quy định, nếu không trọng tâm của cơ thể sẽ dịch chuyển. Đồng thời, cần xem xét ảnh hưởng của sự ăn mòn môi trường đến tuổi thọ mỏi của nó. Khi khoảng thời gian bảo dưỡng xe tăng lên, các yêu cầu về biến dạng vĩnh viễn và tuổi thọ mỏi trở nên nghiêm ngặt hơn và các phương pháp thiết kế có độ chính xác cao phải được áp dụng cho mục đích này. Phương pháp phần tử hữu hạn có thể dự đoán chi tiết ảnh hưởng của ứng suất lò xo đến tuổi thọ mỏi và biến dạng vĩnh viễn, đồng thời có thể phản ánh chính xác mối quan hệ giữa vật liệu với tuổi thọ mỏi của lò xo và biến dạng vĩnh viễn.
Trong những năm gần đây, phương pháp thiết kế phần tử hữu hạn của lò xo đã bước vào giai đoạn ứng dụng thực tế và xuất hiện nhiều báo cáo có giá trị thực tiễn như ảnh hưởng của góc xoắn đến ứng suất lò xo; Mối quan hệ giữa ứng suất và tuổi thọ mỏi tính toán bằng phương pháp phần tử hữu hạn...
