Đúng
1. Sự mỏi kim loại khiến lò xo trở nên mềm hơn
Sau khi lò xo treo (chẳng hạn như lò xo giảm xóc) chịu trọng lượng của xe và tác động của đường trong thời gian dài sẽ xảy ra hiện tượng mỏi kim loại, biểu hiện là độ đàn hồi yếu đi và biến dạng tăng lên, tức là “làm mềm”.
Biến dạng thường nhỏ: Trong điều kiện sử dụng bình thường, quá trình mỏi của lò xo diễn ra chậm và tuổi thọ thiết kế có thể bao trùm toàn bộ vòng đời của xe nên không cần quá lo lắng.
2. Các yếu tố chính ảnh hưởng đến độ cứng và độ mềm của lò xo
Quá tải: Nếu lò xo chịu tải trọng vượt quá tải trọng thiết kế trong thời gian dài (chẳng hạn như quá tải nghiêm trọng), nó có thể gây biến dạng vĩnh viễn và không thể khôi phục lại độ đàn hồi ban đầu.
Trạng thái giảm xóc: Rò rỉ dầu giảm xóc sẽ làm thay đổi trạng thái ứng suất của lò xo và có thể làm cho lò xo cứng hơn thay vì chỉ mềm hơn.
Chất liệu và thiết kế: Ví dụ, chiều dài và số lượng lò xo lá sẽ ảnh hưởng đến đặc tính độ cứng và độ mềm, nhưng các thông số thiết kế đó được cố định tại nhà máy.
3. Khuyến nghị về hiệu suất và bảo trì thực tế
Hậu quả của việc làm mềm: Lò xo bị mềm có thể khiến hệ thống treo của xe giảm khả năng hỗ trợ, dẫn đến hiện tượng không ổn định như nảy, va đập khi lái xe.
Yêu cầu kiểm tra toàn diện: Nếu phát hiện bất kỳ dấu hiệu bất thường nào về hệ thống treo, cần kiểm tra cả lò xo và bộ giảm xóc, đồng thời các bộ phận bị hư hỏng cần được thay thế kịp thời để duy trì sự cân bằng của hệ thống.
Tóm tắt: Lò xo treo sẽ dần mềm đi do kim loại bị mỏi, nhưng tác động bị hạn chế khi sử dụng bình thường; tình trạng quá tải hoặc hỏng bộ giảm xóc có thể làm giảm hiệu suất nhanh hơn và cần phải bảo trì thường xuyên.
